11月5日，G3京臺高速大劉郢樞紐至蚌埠互通改擴(kuò)建項目傳來重磅消息——項目控制性工程淮河特大橋主墩正式啟動鉆進(jìn)作業(yè)，南北岸樁基施工同步有序推進(jìn)。這一關(guān)鍵節(jié)點的突破，標(biāo)志著該改擴(kuò)建項目全面進(jìn)入核心橋梁結(jié)構(gòu)建設(shè)階段，為后續(xù)工程推進(jìn)奠定堅實基礎(chǔ)。
作為京臺高速重要交通升級工程，該項目自規(guī)劃之初便備受市民關(guān)注。項目主線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長6公里，路基寬度達(dá)42米，設(shè)計行車速度120公里/小時，其中橋梁占比高達(dá)33%。
淮河特大橋是此次改擴(kuò)建項目的“咽喉工程”，施工技術(shù)難度與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)均處于較高水平。據(jù)了解，大橋新建部分將采用主跨225米的下承式鋼箱系桿拱橋設(shè)計，引橋則根據(jù)地形特點，靈活運(yùn)用鋼箱組合梁、鋼板組合梁及預(yù)制T梁等多種結(jié)構(gòu)形式；同時，需拆除原有主跨為90米+130米+90米的連續(xù)剛構(gòu)橋，在保障施工安全的同時，實現(xiàn)新舊橋梁的平穩(wěn)銜接。
從當(dāng)前施工進(jìn)展來看，項目推進(jìn)效率超出預(yù)期。在北岸施工區(qū)域，鋼棧橋及施工平臺已全部完成建設(shè)并通過驗收，這一臨時工程為后續(xù)樁基施工、材料運(yùn)輸提供了重要保障；截至目前，北岸已完成54根樁基施工，占總量的60%，剩余樁基計劃于今年12月底前全部完工，且系梁墩柱首件工程已順利通過驗收，為后續(xù)批量施工確立了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
南岸施工也在緊鑼密鼓跟進(jìn)，鋼棧橋及主墩鉆孔平臺建設(shè)進(jìn)入收尾階段，計劃本月內(nèi)完成施工與驗收工作，目前已順利完成3根樁基澆筑。
該項目合同工期為36個月，建設(shè)周期從2025年8月30日持續(xù)至2028年8月30日。為確保項目高質(zhì)量按期交付，項目部前期反復(fù)優(yōu)化施工工序銜接，科學(xué)倒排工期計劃，同時組建專業(yè)施工團(tuán)隊，配備先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，全方位保障施工進(jìn)度與質(zhì)量安全。
“主墩開鉆是淮河特大橋建設(shè)的重要里程碑，更是整個改擴(kuò)建項目的關(guān)鍵一步?！表椖控?fù)責(zé)人崔偉在采訪中表示，后續(xù)將繼續(xù)嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)與質(zhì)量管控要求，全力推進(jìn)橋梁下構(gòu)、上構(gòu)等后續(xù)工程建設(shè)，力爭項目早日竣工通車。（ 陳昂 陳令）